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由于柴油燃料在进入燃烧室前，已经呈汽化状态，因此喷油嘴的存在没有---了，相反其可能会成为一个节流阻力而影响柴油机的功率，这时用一个同曲轴联动的二位式开关阀控制进油，油路系统的基本设置就成立了。
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凝点
按gb/t 510方法进行测定。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃ ～3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。
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十六烷值是指与所测柴油自燃性相当的标准燃料中所含正构十六烷烃的体积百分数。按gb/t 386方法进行测定。标准燃料是用正十六烷与αmethylnaphthalene按不同体积百分数配成的混合物，其中正十六烷自燃性好，规定其十六烷值为 100，α-methylnaphthalene自燃性差，规定其十六烷值为0。也有以2、2、4、4、6、8、8-七methylnonane代替α-methylnaphthalene（1-methylnaphthalene），设定其十六烷值为15，十六烷值测定是在实验室标准的单缸柴油机上按规定条件进行的
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