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密度
按gb/t 1884和gb/t 1885方法进行测定。0号柴油的密度在标准温度20℃，一般是0.84--0.86g/cm³之间。方法概要：使试样处于规定温度，将其倒入温度大致相同的密度计量筒中，将合适的密度计放入已调好温度的试样中，让它静止。当温度达到平衡后，读取密度计读数和试样温度。用石油计量表把观察到的密度计读数换算成标准密度。
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由于柴油燃料在进入燃烧室前，已经呈汽化状态，因此喷油嘴的存在没有---了，相反其可能会成为一个节流阻力而影响柴油机的功率，这时用一个同曲轴联动的二位式开关阀控制进油，油路系统的基本设置就成立了。
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传统柴油机的柱塞泵是各个汽缸分立的，有几个汽缸就要有几个柱塞式油泵，且结构相当复杂(负责加压、控制油量与防尾滴等)，而使用燃油汽化装置后，只要在汽化装置的前面，设置一个总量等于原先所有分泵供油总和的大柱塞泵即可，且其结构简单(只负责加压，控制油量由二位阀负责，汽化后无尾滴现象)，从而节约制造成本，而从汽化装置的汽化室上设置分别通向各个汽缸的高压油管，油量控制由二位阀控制，供油与活塞的同步运转就可以实现。在这些基本因素考虑到了之后，柴油机的燃油汽化方案就具备了实用意义。
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